28.88L給油。8万324.4km→8万583.3kmで、燃費8.96km/L。
旗の台のシェル（セルフ）にて、プレミアムガソリンをカードで給油。174円/L。4月2日に給油した際の135円/Lが同GSの最安値だったと思われるが、わずか2ヵ月で39円も上がっているとは……。
18日にイールメーカースより修理アップの連絡をもらったので、今日引き取りにいってきた。
まず、12ヶ月点検整備の基本料金が3万2000円。これに伴う消耗油脂類として、パーツクリーナー代が1500円。12ヶ月点検以外、つまり散見されたいくつかの不良箇所の修理に関しては以下のとおり。
水温センサーの水漏れ
ロアーホースを持込品に交換し、LLCを1リットル補充。
ドライブシャフトブーツ切れ
インナーブーツとアウターブーツを左右とも交換。インナーのデフサイドシールも左右とも交換。
フロントブレーキのジャダー
ハブベアリングサイドスペーサーを左右とも交換。フロントハブのアウターシールとテーパーワッシャも交換。さらに、ディスクローターをBremboに（もちろん、左右とも）、ブレーキパッドをクランツ・ジガのベーシック（値段は張るがかなり優れものとの評判）に交換。パッドコッターピンも交換。
シリンダーヘッドのコンディションチェック
冷却水の排ガス混入テスト（問題なし）およびコンプレッション点検・測定。
これらのパーツ代合計が6万8305円、工賃が5万2000円。つまり、今回かかったお金は、消費税込16万1495円。フロントブレーキのジャダー対策に関しては、工賃無料となっていた。感謝。
コンプレッション測定の結果、1番&4番と2番&3番とで燃焼の差が大きくなっていることが判明。3番プラグの中心電極に堆積物の付着もあるとのこと。若林マネージャーによれば、インマニの形状によるのではないかとの話。相談の結果、まずはスパークプラグとハイテンションコードをノーマルに戻してしばらく様子を見ることにした。原因が本当にインマニの形状（現状はスワンネック）にあった場合、ストレートタイプへの交換も視野に入れるべきか。そうなるとセンターメーターを諦めなければならなくなるし……。
イールメーカース若林さんから電話があり、進捗の報告を受けた上で懸案事項の話をする。詳しくは後述するが、入庫時に認識していなかった不具合も多少あり、そちらの対応も含めると費用もそれなりに高くなりそうとのこと。ちょっと悩んだが、足回りとエンジンに関することゆえお願いすることにした。
ショップチューンは……先送りかな。
閉店間際にイールメーカースへ行き、12ヵ月点検（といっても本来の期日よりも1ヵ月以上過ぎているが）を依頼。前回の修理のときに報告を受けた「水温センサー付近からのクーラント漏れ」と「ドライブシャフトブーツの消耗」の対応もお願いした。クーラント漏れの箇所がエンジンブロックにある水温計のセンサーなのか、それともロワーホースの途中にある電動ファンのセンサー（正確にはスイッチ）なのか不明だったのだが、ロワーホース関連であれば交換部品として使ってもらうようシリコンホースを持参した。
あと、ここのところ気になっていた点として、高速走行時に強めにブレーキを踏んだ際のジャダー発生があった。こちらについても若林マネージャーに症状確認と対応をお願いしておいた。
ここだけの話（?）、ショップチューンも密かに画策中。こっちはゆっくり詰めていきたいと思う。
26.45L給油。8万83.0km→8万324.4kmで、燃費9.14km/L。
旗の台のシェル（セルフ）にて、プレミアムガソリンをカードで給油。158円/L。4月2日に給油した際の135円/Lが同GSの最安値だったと思われるが、わずか2ヵ月で23円も上がっているとは……。
Yahoo!オークションにて、センターメーター用のLED照明バルブを2個1セット1200円で落札。
Yahoo!オークションにて、オイルクーラーを1万1000円で落札。
27.77L給油。7万9791.8km→8万83.0kmで、燃費10.48km/L。
常磐自動車道谷和原IC近くのシェル（セルフ）にて、プレミアムガソリンをカードで給油。131円/L。
JAPAN MINI DAYのスーパーオートジャンブルにて、中古のコイルスプリングをフロント2個セット2000円で購入。バネレートなど詳細は不明だが、色から判断するにおそらくハードかと。
首都高速三郷線下り、加平ICの手前あたりを走行中にオドメーターが80000.0kmに。
MINI近影
5月14日 自宅マンション駐車場にて
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