12ヵ月点検（+α）、完了

18日にイールメーカースより修理アップの連絡をもらったので、今日引き取りにいってきた。

まず、12ヶ月点検整備の基本料金が3万2000円。これに伴う消耗油脂類として、パーツクリーナー代が1500円。12ヶ月点検以外、つまり散見されたいくつかの不良箇所の修理に関しては以下のとおり。

水温センサーの水漏れ
ロアーホースを持込品に交換し、LLCを1リットル補充。

ドライブシャフトブーツ切れ
インナーブーツとアウターブーツを左右とも交換。インナーのデフサイドシールも左右とも交換。

フロントブレーキのジャダー
ハブベアリングサイドスペーサーを左右とも交換。フロントハブのアウターシールとテーパーワッシャも交換。さらに、ディスクローターをBremboに（もちろん、左右とも）、ブレーキパッドをクランツ・ジガのベーシック（値段は張るがかなり優れものとの評判）に交換。パッドコッターピンも交換。

シリンダーヘッドのコンディションチェック
冷却水の排ガス混入テスト（問題なし）およびコンプレッション点検・測定。

これらのパーツ代合計が6万8305円、工賃が5万2000円。つまり、今回かかったお金は、消費税込16万1495円。フロントブレーキのジャダー対策に関しては、工賃無料となっていた。感謝。

コンプレッション測定の結果、1番&4番と2番&3番とで燃焼の差が大きくなっていることが判明。3番プラグの中心電極に堆積物の付着もあるとのこと。若林マネージャーによれば、インマニの形状によるのではないかとの話。相談の結果、まずはスパークプラグとハイテンションコードをノーマルに戻してしばらく様子を見ることにした。原因が本当にインマニの形状（現状はスワンネック）にあった場合、ストレートタイプへの交換も視野に入れるべきか。そうなるとセンターメーターを諦めなければならなくなるし……。