Yahoo!オークションにて、NGK イリジウムプラグ（中古・4本）を2410円で落札。
2004年6月 Archives
塗装が完全に乾いたので、1000番の耐水サンドペーパーで水研ぎを行なう。しかし、どうしても境界面が目立ってしまう。ぼかし剤をスプレーしてもうまくなじんでくれないので、現時点ではこれで妥協するとしよう。
あと、実走行できるようにミラーを装着。新たに装着するS800タイプのフェンダーミラーは取り付け穴が2つ必要なので、ボディへの穴あけ加工を行なう。ステー部分が短くなったぶん、ちょっと見づらくなったかな。
ようやっと、ボンネットの塗装作業。作業自体は初回塗装時と同じだが、塗料が思いのほか飛散するということを学習したので、今回はマスキングを広めに行なうことに。また、ボンネットの塗装後にフェンダーミラー周りのポリッシュとミラー交換を行なう予定なので、マスキングの前に両方のミラーを外しておいた。
風が強かったため、弱まるのを見計らいながらの塗装作業となったが、そのぶん乾燥も速くスムーズに進行した。同じ失敗を繰り返さないように、境界面のぼかし処理などは十分乾燥させてから行ないたいと思う。
WEBERを手に入れてからずっとインマニとリンケージを物色するも、希望するものがまったく出品されないのに業を煮やし、とうとうWEBER40DCOE＋FETインマニ＋ファンネルセット（中古）を3万5500円で落札。キャブ本体がダブってしまったが、程度のいいほうをチョイスして余ったほうをオークションに出品するつもり。
アルミラジエターへの換装作業を行なう。
ついでにホース類も新品に交換すべく、まずはガレージ モーリスへ行き、アッパーホース900円とロアーホース3200円を購入。
帰宅後、早速作業開始……といきたいところだが、水温が下がるまでは作業ができないため、待ち時間を利用してドリンクホルダーの取り付けを行なう。これによりエバボレータのカバーをカットする必要が出てきたが、今回はカバー未装着状態のままペンディング。
水温が下がったことを確認し、冷却水をドバドバこぼしながらラジエターを破損覚悟で強引に抜き取る。せっかくなので、取り外したシュラウドとステーをシルバーメタリックに塗装。その隙にロアーホースを途中切断し、電動ファンのサーモスイッチを取り付けておいた。塗装が比較的速く乾いてくれたので、シュラウドをアルミラジエターにセットし、最新の注意を払いながら（なにせフィンが弱い）ボディに装着する。その際、手が入りにくくて難儀することを承知しつつ、ホース類は後から接続した。
サーモスタットはブランキングスリーブに変更。ガスケットは交換せずに継続利用した。水道水とLLCを入れて換装作業は完了。新しいラジエターにはドレンコックがあるので、冷却水の交換作業が格段に楽になった。これで猛暑も平気……だといいんだけど。
28.70L給油。6万1085.9km→6万1366.5kmで、燃費9.78km/L。
