交換パーツも工具も揃ったので、HID装着作業の最終段階に。HIDキットの説明書を今一度読み返してみたところ、バラストは直接水を被るような場所には設置してはいけないことが判明。また、縦向きでケーブルが下方向になる取り付け方法が推奨されている。よって、今一度エンジンルーム内の設置場所を模索。
ジャッキアップしてウマをかけるところは先日の作業と同じだが、今回は前輪2本も外して作業性を確保。バッテリーのマイナス端子をあらかじめ外しておくことも忘れてはいないので、念のため。
悩んだ結果、左側はラジエターの前、右側はウォッシャータンクとエアコンのコンデンサーとの隙間に余り物の汎用ステー（これ以上穴をあけたくなかったので）を使って取り付けることにした。これなら雨水も直接被らないし、方向も推奨通りだ。バラストの取り付け穴は3つあるが、スペースの都合上、左右とも2カ所だけをボルト・ナットで留めた。とはいえ、グラグラするような感じもなく固定されたようなのでよしとしよう。
右側フェンダー裏はフレッシュエア取り込み用のダクトを取り外したことによる大きな穴があいているが、これをマグネットシートと防水ガムテープで塞ぎ、バラストとバーナーとの配線を通すための切り込みを入れておく。ついでにというか、他のダクト穴もこの防水ガムテープで塞いでおいた。
続いては、ヘッドライトユニットの装着作業。新品のガスケットを挟み、ユニットをボディにリベット留めする。リベッターは初めて使ったが、1本失敗してやり直しただけで、特に問題なく留められた。インナーリングも取り付け（光軸調整用ネジ2本に挟み、下部にスプリングをかける）、ヘッドライトの装着準備が完了。
このHIDキットのバーナーはH4ハロゲンバルブと同じ形状のため、ヘッドライトにはめ込むのも簡単……のはずだったが、バルブ前面を覆うためのメッキパーツ（シェード？）が邪魔ではめ込めない。とりあえずこのパーツを取り外して事なきを得たが、反射の度合いが変わってしまわないかちょっと心配ではある。
ヘッドライトユニットにはあらかじめ配線用の穴があいているが、既存の穴はスモールランプの配線用とし、新たに大きめの穴をあけた。その穴にコネクタ類を通した上で短く切ったコルゲートチューブを通し、フェンダー裏から防水ガムテープで隙間埋め。ヘッドライトを装着してバーナーとバラスト間のコネクタをすべて接続。配線をコンパクトにまとめて自己誘着テープで処理しておいた。
この時点でバッテリーのマイナス端子を接続し、正常に発光するかテスト。非常にまばゆい光を放ってくれたが、どうも様子がおかしい。どうやらハイビームとロービームの挙動が逆になっている模様。とはいえこれは、ライトリレーとHIDのビーム切替ユニットへの配線を交換することですんなり解決してしまった。確か、ジョイントを自作した際に何度も確認したはずだが、まぁこのへんは結果オーライということで。
タイヤを含め外したものをすべて取り付け直し、ウマから降ろしてボンネットを閉めようとしたところ、最後に問題発生。オープナー部分が何度やってもロックしてくれないのだ。どうやら左側のバラストにボンネットのフックが干渉しているのが原因らしいので、とりあえずこれを外してみたところなんとか解決。ワークスレザーストラップを購入済みなので、これをフックに替わる安全対策にするつもり。
