27.40L給油。6万6614.8km→6万6899.8kmで、燃費10.40km/L。ツーリングの途中、ENEOSのGSで給油。ひょっとしたら気のせいかもしれないが、シェルピューラよりもレスポンスが若干悪く感じられる。
2005年7月 Archives
東名高速を走行中、オドメーターがちょうど6並び（66,666.6km）に。高速とはいえ渋滞していた（それでも50km/h）ので写真に収めることができた。場所は失念したが、確か海老名SAの手前付近だったと思う。
今日は箱根方面へ泊まりがけのツーリング。久々の長距離ドライブゆえ、出発前に基本的な点検を行なった。
ボンネットを開けエンジンルームを見ると、何やら見慣れない黒いコードが。そして、それが検電テスターだということにすぐに気付いて青くなった。ヘッドライトの点灯不良を調べた日から一度もボンネットを開けた記憶がないので、先月の28日から放置されていたことになる。何事もなかったからいいのだが……。
26.05L給油。6万6268.9km→6万6614.8kmで、燃費11.91km/L。セルフ＋ガチャ止×3にて。
29.41L給油。6万5944.0km→6万6268.9kmで、燃費11.05km/L。
一旦部屋に戻り、いろいろ調べてみた。すると、シート後方の金具は後部座席の既存のシートベルトを利用して固定するのが一般的だと判明したため作業を再開。狭い隙間から体を無理矢理ねじこませるよりも、先に作業性を確保したほうが賢明だと判断。バケットシートをレールごと外してから後部座席の作業に挑んだ。
後部座席の下側は、そのまま持ち上げるだけで外すことができる。リアシートベルトの固定ボルトが左右に2つずつあるので、運転席の後方の2つを外し、4点式シートベルトの後方部分の先の金具と共締めしておいた。全然関係ないが、後部座席のシートをめくったら100円玉が2枚出てきてちょっと得をした。
これでようやっと、本来の4点式シートベルトの姿になったわけだが、あまりにもしっかりホールドしすぎて、ライトスイッチやハザードスイッチに手が届きにくくなったのが難儀と言えば難儀か。
4点式シートベルト（サベルトクラブマンB）の装着作業。一応、既存の3点式シートベルトを残すというポリシーで作業を行なった。運転席右側の3点式シートベルトの下側取付ボルトと、左側のキャッチャーの取付部分のボルトをサベルト付属のアイボルトに交換。シートを外す必要もなく、作業時間はものの10分ほど。
しかしながら、シート後方の金具の固定方法がよく分からないので、こちらはペンディング。
Yahoo!オークションにて、UKライセンスプレートを3000円で落札。
