Yahoo!オークションにて、2インチ径のメーターポッドを3個1800円で落札。

夜に走行してみて気付いたことを少々。やはりオーディオのイルミは連動せず。また、カーナビのルート案内と併用してみたが、ミュートの信号も正常に受け取れていないようだ。暗かったため未確認だが、ひょっとしたらこの2つのラインを繋ぎ違えているのかもしれない。オーディオの吊り下げブラケット下に設置したメーターステーも足が引っかかる可能性が否めないため、設置方法を見直すことにしたい。

続いてはオーディオの取付作業。本体は基本的に以前の取付方法を踏襲する。つまり、1DINがすっぽり収まるブラケット（カロッツェリアの純正）を使用し、セーフティパッドのステアリングコラム右側に吊り下げて固定する方法。以前はブラケットの部分だけパッドをカットしていたのだが、現在のパッドはレザーを張り替えているためなるべくカットしたくない。そこで、パッドの外側から「以前の穴探し」を行なうことに。しかしながら、ダッシュ裏側から穴を確認し、その反対側を勘だけで探し当てるのは無理があった。この方法は早々に諦め、両面テープで仮位置を決めてからドリルで新たに穴を貫通させることにした。ところが、いざ位置決めを試してみると、偶然にもちょうどステーの中央にピッタリの位置に穴があいていた。まずはこれを太めのタッピングビスで仮留め……のつもりだったのだが、これだけでしっかり固定できた（パッドの弾力がバッファーになっている感じ）ので、しばらくはこのまま様子を見たいと思う。

続く配線作業は、取付よりも難航。陽が落ちて暗くなったため、コードの色が非常に判別しづらいからだ（カプラーを外して作業すれば全然楽だということに気付いた頃には、大方の結線が終わっていた）。今回はカーナビからのミュートライン、およびイルミのラインも接続。アンテナもブースター経由でつなげた。この状態で電源を入れてみたところ、一応問題なく動作してはいるのだが、なぜかイルミのオン・オフが無反応だったりする。が、そうこうしているうちに用事の時間になってしまったので、今日の作業はここでストップ。

実験的にというか、オーディオのブラケットの底部分にメーターステーを固定し、電圧計と電流計を仮にセットしてみた。しっくりくる感じはするのだが、メーターが上を向きすぎているのと運転の邪魔にならないか心配なので、あくまでも暫定ということで。今回はフロントスピーカーの接続もペンディング。

珍しく午前中に起きたので、ちょっと離れたお店まで買い物に出かけたのだが、気温がかなり高く、道路が少し渋滞しただけで水温の急上昇に見舞われた。また、電動ファンのサーモスイッチがちゃんと動作していないことも分かった。手動でオン・オフする配線（リレー経由）はすでにあるのだが、肝心のスイッチが未設置。ちなみに、走行中に危なくなったときはウッドパネルの扉を開けて配線を直につなげることで対処したのだが、もちろんスイッチをちゃんと取り付けることが先決。家に戻るやいなや早速作業することにした。

取付方法で少し悩んだが、以前のクーラースイッチパネルのようにウッドパネル裏にステーを設ける方法を採用。ついでにというか、シガーライターソケットも設置することにした。余っていたパンチングメタルを加工し、割と見栄えのいいステーができた……つもりだったのだが、いざ取り付けてみるとソケットの奥行きが長くてバルクヘッドに干渉することが判明。スイッチを上に、ソケットを下にすべきだったと後悔したが後の祭り。せっかく作ったステーを没にし、スイッチはしばらく「宙ぶらりん」の状態で使用することに。

Yahoo!オークションにて、MK-1タイプのFRPボンネットを9300円で落札。

以前落札した中古のFRPボンネット（とFRPトランク）は、適度に補修して出品する予定。

Yahoo!オークションにて、燃料タンクのセンダーユニット（キャブモデル用）を5900円で落札。

21.55L給油。7万3698.7km→7万3935.0kmで、燃費10.97km/L。

同じGSにて前回給油した5月3日時点でハイオクは130円/Lだったが、今日は140円/Lなり。

ようやっと、カーナビの取付（主に本配線）作業にかかる。まず、カーナビ本体は助手席の下にセットし、ケーブル類はなるべくカーペットの下に隠す。上から荷重がかかりにくい（つまり、踏まれにくい）場所ということで、シフトレバー下の助手席側あたりに這わせることにした。本体は余っていたベロクロ（マジックテープ）でカーペットに適当に貼り付けたのだが、シートの下に干渉することが判明したため、じつはきちんと固定できていなかったりする。ベロクロの粘着力がなくなったため、近いうちにやり直す予定。

ハンディタイプと違い、この手のカーナビはとにかくケーブルが多いので取り回しに一苦労。急がば回れということで、電源関係のハーネスを束ねていた絶縁テープを一旦すべて剥がすことから始めた。センターメーター内のリードスイッチからの配線はギボシ処理してカーナビの車速パルスの信号線およびアースに接続。イルミネーションとバックの信号線はリアのコンビネーションランプから取るべく、カーペット下をトランクルームまで引き回して分岐タップで結線した。光ビーコン用のアンテナは、センターメーター上の灰皿の穴を通して少し右側に両面テープで設置。先日落札したFM VICS用のブースター付アンテナ分配器もメーターカウル左にセット。モニターやアンテナ類のケーブルも十分すぎるほどの長さだったので、いくつかの束にしてダッシュの隙間に入り込ませた。バッテリー電源およびACCについては、カーオーディオの取付の際にきちんと配線し直すつもりなので、今回は暫定的に処置しておいた（ミュートの信号線も同様）。

ひととおり配線が済んだところでエンジンをかけ、「接続確認画面」をチェック。イルミ、ビーコン、バックすべて問題なし。GPS感度もバッチリで、もちろん車速パルスも取れていることを確認した。この状態でテスト走行してみたのだが、もちろん何の問題もなく動作してくれていた。ルート案内も試してみたが、以前のカーナビよりも分かりやすく、コストパフォーマンスを考えると大満足の「買い換え」であったと思う。

Yahoo!オークションにて、フロント用ネガティブキャンバーロアーアーム左右セット（中古）を1万5800円で落札。中空楕円パイプ使用で、ブッシュ部分はジュラコン。キャンバー角は-2.7度。

落札した「楽ナビDVD Vol.5」が届いたので、早速交換してみた（カーナビ自体はまだ仮組み状態）。最初に入っていたDVDはVol.2だったので、センサー学習情報などは問題なく引き継がれる（Vol.1からだとクリアされてしまうので再設定が必要だとか）。しかしながら、テスト走行してみると自車位置が大幅にずれて表示される。とはいえこれは、一旦停車して「自車位置修正」を行なうことで問題なくフィクスできた。

以前のバージョンでは、自宅の場所に（その昔あった）某エネルギー系企業の名称が表示されていたのだが、これが普通の住居表示に変わっていたのがちょっと嬉しい。それから、昨年7月に地下化された東急目黒線の踏切跡を横断する際に「間もなく踏切があります」と案内された……のは、まぁ仕方がないところか。